Museo dell' automobile Automobili, motocicli e cicli in esposizione.
Carrozza trainata da un cavallo Italia 1890
posti per passeggeri.- 2+2
sospensioni.- a balestra
ruote: in legno con cerchione in ferro
fanati.- a candela
capote: in pelle
freno: a manovella
e'la tipica carrozza italiana detta "carrettella" o "timonella" in uso
nella seconda meta'dell'800.
Cleveland mod. A-No 20 Stati Uniti 1897
motore: elettrico
potenza: CV 2 48 volt
trasmissione: mista; catena-ingranaggi
carrozzeria: in legno senza telaio
velocita': 20 KmlH
Questo veicolo, per la ridotta
autonomia delle batterie,
veniva adoperato soltanto nel
traffico urbano.
Oldsmobile mod. Curved Dash Stati Uniti 1902
motore: centrale, 1 cilindro orizzontale
diametro e corsa: 127 x 152
cilindrata: cmc 1924
potenza: CV 7 a 700 giri minuto
accensione: a vibratore
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a
ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a catena
peso: Kg 270
velocita': KmlH 32
Prima vettura americana
costruita in serie; prodotti 5000
esemplari circa;
licenza Seiden n. 14312.
Nel 1972 partecito' alla Londra-Brighton.
Ford mod. "T" con meccanica a vista Stati Uniti 1908
motore: anteriore, 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 101
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 giri minuto
accensione: magnete a bassa tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
Ford mod. "T" Sport Stati Uniti 1909
motore: anteriore 4 cilindri
verticali - monoblocco
diametro e corsa: 95 x 1 0 1
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 giri minuto
accensione: magnete a bassa
tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a
ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 750 .
velocita': 70 KmlH
Questa e' la versione sportiva del mod. T. Una vettura analoga partecipo' e vinse, il
l0 giugno 1909, la corsa da New York a Seattle "dall'Atiantico al Pacifico". Due modelli
dello stesso tipo parteciparono alla prima corsa in salita, "Trieste-Opicina" il 4 giugno
1911. Alla guida delle due macchine erano i fratelli triestini Skeri che si classificarono
al III e IV posto nella classe II rispettivamente con i tempi: 9'36" e 9'48". Ford mod. "T" Roadster Canada 1911
motore: anteriore, 4 cilindri
verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 1 0 1
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 girilminuto
accensione: magnete a bassa tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 850
velocita': 60 KmlH
Questo modello "T" ha il sedilino "volante" posteriore. Fungeva da "scomodo
trespolo" per un domestico.
Ford mod. "T" Flivver Stati Uniti 1913
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 101
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a
1600 girilminuto
accensione: magnete a bassa
tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a
ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 850
velocita': 60 KmlH
Questo modello porta il telaio n. 266941, risalente al giugno 1913 e pertanto a 2 mesi
dall'inizio della Il, catena di montaggio.
Su questo modello salirono al castello di Gorizia i piloti Niki Lauda e Alain Prost
campioni del mondo di "Formula 1" rispettivamente nel 1984 e nel 1985.
Ford mod."T" catena di montaggio Stati Uniti 5 aprile 1913
Dimostrazione statica di lavorazione:
dal telaio alla vettura finita attraverso 5 fasi.
Prima catena di montaggio, realizzata nel mondo.
Va comunque ad Henry Ford "il merito di aver costruito l'automobile che milioni di
persone potevano permettersi".
Questa era la filosofia di Henry Ford: "costruiro' un'automobile per la grande massa e
costera' cosi' poco che nessun uomo dovra' rinunciarvi.
Due massime di Henry Ford:
'.affinche' la macchina costi il minimo possibile, scegliete qualunque colore, purch‚ sia
nero". "I pezzi che non sono sulla vettura non si rompono mai".Fiat 18 P autocarro militare Italia 1915
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 100 x 140
cilindrata: cmc 4398
potenza: CV 40 a 1800 girilminuto
accensione: a magnete
frizione: a multidischi
cambio: a 4 velocita' + RM
trasmissione: a catena
peso: Kg 2300
velocita': 22 KmlH
Mezzo di trasporto delle truppe italiane durante la guerra 1915-1918.
Ford mod. "T" Touring Stati Uniti 1917
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 1 0 1
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 girilminuto
accensione: magnete a bassa tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicioidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 850
velocita': 60 KmlH
Questa vettura e' stata data in dotazione all'esercito francese durante la la guerra
mondiale.
Ford mod. Fordson trattore agricolo Stati Uniti 1917
motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco
diametro e corsa: 104,8 x 127,0
cilindrata: cmc 4375
potenza: CV 33,5 benzina, CV 28 petrolio a 1000 girilminuto
accensione: magnete
frizione: a dischi multipli a bagno d'olio
cambio: 3 marce + RM
peso: Kg 1565
velocita': max 12,472 KmlH
La Ford costrui questo trattore con la catena di montaggio. La produzione ebbe inizio
l'8 ottobre 1917 a Dearborn. Ebbe un grande successo dovuto alle sue doti di
potenza, durata ed economia. Questi trattori Ford furono anche assemblati prima a
Trieste, fino al 1931, a Genova fino al 1932, poi a Bologna fino al bombardamento del
1944 che distrusse completamente gli stabilimenti della Ford italiana. Fiat 501 Limousine Italia 1921
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 65 x 1 10
cilindrata: cmc 1460
potenza: CV 23 a 2600 girilminuto
accensione: a magnete
frizione: multidischi
cambio: a 4 velocita' + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 1060
velocita': 73 KmlH
La Fiat 501 entr• in produzione nel 1919 come vettura utilitaria.
Ford mod. "T" versione autocarro TT 1 TON Stati Uniti 1925
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 101
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 girilminuto
accensione: magnete a bassa tensione e vibratori
frizione: a nastri
cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 850
velocita'.- 60 KmlH
Autocarro derivato dal Ford mod. "T".
Ford mod. "T" Berlina 2 Porte Stati Uniti 1927
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco
diametro e corsa: 95 x 101
cilindrata: cmc 2863
potenza: CV 20 a 1600 girilminuto
accensione: magnete a bassa tensione e vibratori
frizione: a nastri -
cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 850
velocita': 60 KmlH
Questa e' l'ultima versione del Famoso Ford mod."T"prodotto in 15007033 esemplari.
Cessata produzione maggio 1927.
Ford mod. "A" Berlina Tudor Stati Uniti 1930
motore: anteriore a 4 cilindri, monoblocco
diametro e corsa: 98 x 109
cilindrata: cmc 3287
potenza: CV 35 a 1800 girilminuto
accensione: a spinterogeno
frizione: a monodˇsco
cambio: a 3 velocita' + RM
trasmissione: a cardano
peso: Kg 1150
velocita': 90 KmlH
La produzione di questo modello Ford inizio' nell'ottobre 1927 e termino' nel marzo
1932. Furono prodotti 4.849.340 esemplari.
Ford mod. "8 V' Berlina Tudor Stati Uniti 1932
motore: anteriore, 8 cilindri a "V" di 90,1 monoblocco
diametro e corsa: 77,8 x 95,25
cilindrata: cmc 3620
potenza: CV 70
accensi.one: a spinterogeno
frizione: monodisco
cambio: a 3 velocita' + RM
trasmissione: a cardano
La Ford fu la prima industria automobilistica del mondo a costruire un motore con 8
cilindri a "V" ricavato da un solo blocco.
La produzione ebbe inizio nel 1932.Fiat mod. 508 "Spider" Italia 1932
motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco
diametro e corsa.- 65 x 75
cilindrata: 995
potenza: CV 20 a 3400 girilminuto
accensione: a spinterogeno
frizione: monodisco a secco
cambio: 3 marce + RM
peso: Kg 900
Negli anni 30, fu una delle vetture nella sua classe, a montare per prima i freni idraulici.
Questo modello era allora anche in dotazione all'arma dei carabinieri. .
Ford mod. "Y" Baby Berlina Fordor Inghilterra 1933
motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco
diametro e corsa: 56,6 x 92,5
cilindrata: cmc 933
potenza: CV 12
accensione: a spinterogeno
frizione: monodisco
cambio: 3 velocita' + RM
trasmissione: a cardano
velocita': 80 KmlH
Questo modello Ford fu il primo ad essere prodotto interamente fuori dagli Stati Uniti.
Costava soltanto 100 sterline. Ford mod. "Y" Baby, con meccanica a vista Inghilterra 1933
motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco
diametro e corsa: 56,6 x 92,5
cilindrata: cmc 933
potenza: CV 12
accensione: a spinterogeno
frizione: monodisco
cambio: 3 velocita' + RM
Questo motore di soli cmc 933 e' il piu' piccolo 4 cilindri prodotto dalla Ford.
Per le sue caratteristiche di robustezza, la cilindrata fu portata a cmc 1200.
Venne montato anche, con successo, sui Ford Transit "FK 1000".
Museo dell' automobile Automobili, motocicli e cicli in esposizione.
motore: elettrico potenza: CV 2 48 volt trasmissione: mista; catena-ingranaggi carrozzeria: in legno senza telaio velocita': 20 KmlH Questo veicolo, per la ridotta autonomia delle batterie, veniva adoperato soltanto nel traffico urbano. Oldsmobile mod. Curved Dash Stati Uniti 1902
motore: centrale, 1 cilindro orizzontale diametro e corsa: 127 x 152 cilindrata: cmc 1924 potenza: CV 7 a 700 giri minuto accensione: a vibratore frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a catena peso: Kg 270 velocita': KmlH 32 Prima vettura americana costruita in serie; prodotti 5000 esemplari circa; licenza Seiden n. 14312. Nel 1972 partecito' alla Londra-Brighton. Ford mod. "T" con meccanica a vista Stati Uniti 1908 motore: anteriore, 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 101 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 giri minuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano Ford mod. "T" Sport Stati Uniti 1909
motore: anteriore 4 cilindri verticali - monoblocco diametro e corsa: 95 x 1 0 1 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 giri minuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 750 . velocita': 70 KmlH Questa e' la versione sportiva del mod. T. Una vettura analoga partecipo' e vinse, il l0 giugno 1909, la corsa da New York a Seattle "dall'Atiantico al Pacifico". Due modelli dello stesso tipo parteciparono alla prima corsa in salita, "Trieste-Opicina" il 4 giugno 1911. Alla guida delle due macchine erano i fratelli triestini Skeri che si classificarono al III e IV posto nella classe II rispettivamente con i tempi: 9'36" e 9'48". Ford mod. "T" Roadster Canada 1911 motore: anteriore, 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 1 0 1 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 girilminuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 850 velocita': 60 KmlH Questo modello "T" ha il sedilino "volante" posteriore. Fungeva da "scomodo trespolo" per un domestico. Ford mod. "T" Flivver Stati Uniti 1913
motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 101 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 girilminuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 850 velocita': 60 KmlH Questo modello porta il telaio n. 266941, risalente al giugno 1913 e pertanto a 2 mesi dall'inizio della Il, catena di montaggio. Su questo modello salirono al castello di Gorizia i piloti Niki Lauda e Alain Prost campioni del mondo di "Formula 1" rispettivamente nel 1984 e nel 1985. Ford mod."T" catena di montaggio Stati Uniti 5 aprile 1913 Dimostrazione statica di lavorazione: dal telaio alla vettura finita attraverso 5 fasi. Prima catena di montaggio, realizzata nel mondo. Va comunque ad Henry Ford "il merito di aver costruito l'automobile che milioni di persone potevano permettersi". Questa era la filosofia di Henry Ford: "costruiro' un'automobile per la grande massa e costera' cosi' poco che nessun uomo dovra' rinunciarvi. Due massime di Henry Ford: '.affinche' la macchina costi il minimo possibile, scegliete qualunque colore, purch‚ sia nero". "I pezzi che non sono sulla vettura non si rompono mai". Fiat 18 P autocarro militare Italia 1915 motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 100 x 140 cilindrata: cmc 4398 potenza: CV 40 a 1800 girilminuto accensione: a magnete frizione: a multidischi cambio: a 4 velocita' + RM trasmissione: a catena peso: Kg 2300 velocita': 22 KmlH Mezzo di trasporto delle truppe italiane durante la guerra 1915-1918. Ford mod. "T" Touring Stati Uniti 1917 motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 1 0 1 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 girilminuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicioidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 850 velocita': 60 KmlH Questa vettura e' stata data in dotazione all'esercito francese durante la la guerra mondiale. Ford mod. Fordson trattore agricolo Stati Uniti 1917 motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco diametro e corsa: 104,8 x 127,0 cilindrata: cmc 4375 potenza: CV 33,5 benzina, CV 28 petrolio a 1000 girilminuto accensione: magnete frizione: a dischi multipli a bagno d'olio cambio: 3 marce + RM peso: Kg 1565 velocita': max 12,472 KmlH La Ford costrui questo trattore con la catena di montaggio. La produzione ebbe inizio l'8 ottobre 1917 a Dearborn. Ebbe un grande successo dovuto alle sue doti di potenza, durata ed economia. Questi trattori Ford furono anche assemblati prima a Trieste, fino al 1931, a Genova fino al 1932, poi a Bologna fino al bombardamento del 1944 che distrusse completamente gli stabilimenti della Ford italiana. Fiat 501 Limousine Italia 1921 motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 65 x 1 10 cilindrata: cmc 1460 potenza: CV 23 a 2600 girilminuto accensione: a magnete frizione: multidischi cambio: a 4 velocita' + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 1060 velocita': 73 KmlH La Fiat 501 entr• in produzione nel 1919 come vettura utilitaria. Ford mod. "T" versione autocarro TT 1 TON Stati Uniti 1925 motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 101 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 girilminuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 850 velocita'.- 60 KmlH Autocarro derivato dal Ford mod. "T". Ford mod. "T" Berlina 2 Porte Stati Uniti 1927 motore: anteriore a 4 cilindri verticali, monoblocco diametro e corsa: 95 x 101 cilindrata: cmc 2863 potenza: CV 20 a 1600 girilminuto accensione: magnete a bassa tensione e vibratori frizione: a nastri - cambio: 2 velocita' a ingranaggi epicicloidali + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 850 velocita': 60 KmlH Questa e' l'ultima versione del Famoso Ford mod."T"prodotto in 15007033 esemplari. Cessata produzione maggio 1927. Ford mod. "A" Berlina Tudor Stati Uniti 1930 motore: anteriore a 4 cilindri, monoblocco diametro e corsa: 98 x 109 cilindrata: cmc 3287 potenza: CV 35 a 1800 girilminuto accensione: a spinterogeno frizione: a monodˇsco cambio: a 3 velocita' + RM trasmissione: a cardano peso: Kg 1150 velocita': 90 KmlH La produzione di questo modello Ford inizio' nell'ottobre 1927 e termino' nel marzo 1932. Furono prodotti 4.849.340 esemplari. Ford mod. "8 V' Berlina Tudor Stati Uniti 1932 motore: anteriore, 8 cilindri a "V" di 90,1 monoblocco diametro e corsa: 77,8 x 95,25 cilindrata: cmc 3620 potenza: CV 70 accensi.one: a spinterogeno frizione: monodisco cambio: a 3 velocita' + RM trasmissione: a cardano La Ford fu la prima industria automobilistica del mondo a costruire un motore con 8 cilindri a "V" ricavato da un solo blocco. La produzione ebbe inizio nel 1932. Fiat mod. 508 "Spider" Italia 1932 motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco diametro e corsa.- 65 x 75 cilindrata: 995 potenza: CV 20 a 3400 girilminuto accensione: a spinterogeno frizione: monodisco a secco cambio: 3 marce + RM peso: Kg 900 Negli anni 30, fu una delle vetture nella sua classe, a montare per prima i freni idraulici. Questo modello era allora anche in dotazione all'arma dei carabinieri. . Ford mod. "Y" Baby Berlina Fordor Inghilterra 1933 motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco diametro e corsa: 56,6 x 92,5 cilindrata: cmc 933 potenza: CV 12 accensione: a spinterogeno frizione: monodisco cambio: 3 velocita' + RM trasmissione: a cardano velocita': 80 KmlH Questo modello Ford fu il primo ad essere prodotto interamente fuori dagli Stati Uniti. Costava soltanto 100 sterline. Ford mod. "Y" Baby, con meccanica a vista Inghilterra 1933 motore: anteriore, 4 cilindri, monoblocco diametro e corsa: 56,6 x 92,5 cilindrata: cmc 933 potenza: CV 12 accensione: a spinterogeno frizione: monodisco cambio: 3 velocita' + RM Questo motore di soli cmc 933 e' il piu' piccolo 4 cilindri prodotto dalla Ford. Per le sue caratteristiche di robustezza, la cilindrata fu portata a cmc 1200. Venne montato anche, con successo, sui Ford Transit "FK 1000".
